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  • 語言:中文繁體
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  • 作者:士耘編輯

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  • 出版社:士耘

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  • 出版日:2007/2/12




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  • ISBN:4710425393330




  • 語言:中文繁體




  • 適讀年齡:全齡適讀








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鉅亨網編譯郭照青

歐洲股市週五收低。投資人注意聯準會 (Fed) 官員的談話,更加預期 12 月將升息,美國債券殖利率因而上升,並推升美元上漲至逾 13 年半高點。

泛歐 Stoxx 600 指數收低 1.21 點或 0.36% 至 339.39,一反稍早漲勢。大多類股均下跌,原物料股下跌逾 1.9%,跌幅最大,美元走強帶來壓力。

各國股市方面,英國 FTSE-100 指數下跌 18.94 點或 0.28% 至 6775.77。德國 DAX-30 指數下跌 20.98 點或 0.20% 至 10664.56。

法國 CAC-40 指數下跌 23.42 點或 0.52% 至 4504.35。

在美國,股市持續走低。但 Nasdaq 指數於開盤後不久,創新高點,而後回檔。投資人消化 Fed 主席葉倫強烈暗示 12 月準備升息的消息。

葉倫週四告訴國會,相當快升息是適當的。升息亦顯示美國經濟復甦動能增加。

此外,投資人認為川普的擴張性財政政策,將引發通貨膨脹。這引發了債券賣壓,殖利率則上升。美國 10 年期債券殖利率觸及去年 11 月以來高點。美元亦告上漲。

紐約 Fed 銀行總裁杜德利週五說,川普的經濟計劃充滿不確定性。

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

華航歐洲布局再下一城,A350新機明年1月直飛阿姆斯特丹後,將擴大與荷蘭皇家航空(KLM)合作,藉由荷航的在地優勢,一口氣拿下巴黎、馬德里及巴塞隆納3處新航點,也為後續擴增航點先暖身。

值得注意的是,華航借荷航之力挺進巴黎,這是華航CI班號首度出現在戴高樂機場,意義不言可喻,頗有與10月才增班巴黎的長榮航,互別苗頭的味道。

目前台荷間僅荷航直飛,華航、長榮都中停曼谷,華航12月起先將阿姆斯特丹改為直飛,明年1月再以A350新機投入,勢必與荷航正面對打。歷經多次磋商,雙方取得共識,要連手把台荷間的運量衝高。

根據雙方規畫,華航將旅客載到阿姆斯特丹後,將利用荷航延伸至巴黎、馬德里及巴塞隆納3大城市,以阿姆斯特丹-巴黎為例,荷航每日就有6班,轉機彈性相當大,與直飛的航時也大幅拉近。

至於馬德里、巴塞隆納,是因應台西航約簽署後布局調整,過去華航飛到阿姆斯特丹或法蘭克福,銜接西班牙歐洲航空的航班,此次改與荷航合作,飛到西班牙只要轉機一次,但班次更密,一本票就能搞定。

根據台西間的新航約,每周可有14班直航班機,旅行社業者分析,因沒有特別指定由哪家業者飛航,其實大有可為,只是市場還不夠大,直飛穩賠錢,得循序漸進養客源,如果歐元持續低檔,不怕沒機會。

去年往返歐洲總旅次約122萬人次,華航市占21%雖居冠。華航主管表示,仍有近6成由第三地轉機,「這是要爭取的對象」,透過A350直飛縮短飛時後,順勢延伸至其他一線城市,作為評估未來直飛的參考。

航空業者分析,荷航因無菲律賓第5航權,不能載運台北與馬尼拉間的旅客,所以馬尼拉上機旅客為主力,台荷段就「加減載」,華航直飛後雖有影響,但如果能換得華航飛歐後的內陸段,不無小補。

下面附上一則新聞讓大家了解時事開箱

(中央社記者汪淑芬台北14日電)桃園捷運公司積極進行桃園機場捷運災害模擬演練,日前模擬列車行駛中故障冒煙,民眾下軌道進站疏散,並即時啟動行李運送中斷接駁,屬高難度劇本。

桃捷公司設計了108套災害模擬劇本,設想通車後萬一發生的各種狀況,讓相關人員具備應變能力,目前已演練92套,還有16套預計12月演練完,但明年確實通車時間還未敲定。

桃捷公司在11日首次安排行駛中列車故障冒煙的演練,假設一列直達車,自A6站(泰山貴和站)往A7站(體育大學站)行駛途中,列車因故意外停滯,車廂開始產生大量濃煙。

司機員發現車廂冒濃煙,緊急回報行控中心,立即進行斷電,並由站務人員引導旅客下軌道疏散至A7站,同時警消單位獲報趕至現場,展開救援。

桃捷公司說,11日的演練設定在旅客疏散完畢後,由行控中心指示,調派另一輛正常運轉列車,由A6站將故障列車推送至A7站。

機捷直達車故障另一項考驗就是旅客行李的運送,演練中經維修人員初步檢視設備大致安全無虞後,立即請在月台待命的站務人員及貨運業者,進入行李車廂進行拆櫃作業,再將旅客行李後送至地面明星層,以貨車運送至機場。

桃捷公司表示,由於行李櫃一經拆卸後,已不符合民用航空保安管理辦法規定,必須在運送至機場後,再經航警局重新安檢,確認無虞後才送上飛機。

桃捷公司總經理陳凱凌說,透過一次次精進的演練,就是對將列車運行穩定及安全因應,打下更堅實的基礎。1051114

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